2021年11月11日12時16分來到大唐南川風(fēng)吹村風(fēng)電項目堆場，只見81米長的葉片已 經(jīng)吊裝完成，項目人員整齊的排列，聆聽肖經(jīng)理對倒運作業(yè)安全交底以及注意事項。公司購買最新型工裝設(shè)備，能夠運輸90米長葉片，肖經(jīng)理特別提醒項目人員跟進風(fēng)電設(shè)備更新，確保安全運輸工作與時俱進，熟悉新設(shè)備操作和維護，下發(fā)指令要簡明扼要、清晰準確，車組人員一定要做到緊密配合。我們運輸?shù)娜~片為新型結(jié)構(gòu)材料，葉片晃動較大，平穩(wěn)運輸時葉片的晃動在0.5米-0.8米之間，要使在顛簸道路中運行時葉片晃動在1米-1.8米之間；沿途風(fēng)險障礙多，還要經(jīng)過正在道路修建S206六點三公里的路段，工程車、社會車輛多，路寬只有6.5米，經(jīng)過工程車、罐車輾軋的坑洼不平，必須經(jīng)過及時聯(lián)系隨運輸一起作業(yè)的裝載機填平后再運行；還有就是新壘的堡坎路緣不能靠的太近，小心塌陷。交底完成后大家對葉片設(shè)備車輛做最后的檢查，啟動出發(fā)。

倒運安全技術(shù)交底現(xiàn)場照片

    路過街道十字路口時，葉片車為避讓來往穿梭車輛，特別是正在街道施工的大型工程車、和信號塔，將葉片舉升30度，高聳的葉片居然俯視這棟樓宇，這就要求將左右前三個路口警戒起來，在完成舉升后在將速度降至5公里/小時，平穩(wěn)向右偏航，通過十字路口后將舉升降至15度。

過十字路口一覽圖

    穿行至高速路橋下25米長隧道的過程中，不但需要膽大心細，還需要車組人員提前做好預(yù)判，裝載機需清理和填補修路時罐車輾軋遺留的坑凹不平，在進隧道200米前將葉片旋轉(zhuǎn)至葉尖向后，這樣便于因道路（修建中）限制下最佳運行方案，并在容易剮蹭的右側(cè)橋頭壁掛上防護墊，因為三個點位不能互看（葉尖/葉頭/車頭），這就全憑多年的技術(shù)積累和車組人員默契的配合，隧道高5.5米,而新工裝高5.3米,  運行中一定要讓葉片在平穩(wěn)中進入隧道，確保在行駛過程中不能超過0.5米的晃動，一旦晃動超過就需平穩(wěn)停下，再微微調(diào)整行駛軌跡，看看在隧道中運行的圖片就能展現(xiàn)亞捷運輸人的工匠技能； 再向右來0.4m/退0.2m、向左/向前，在20分鐘精準的操作配合下終于順利地通過隧道。

裝載機正在清理和填平隧道坑凹不平的隱患

葉片兩端與前后橋左右兩側(cè)相距0.4-0.5m

葉片右側(cè)與隧道壁相距只有0.3m

葉片與橋頂相距0.2m（完美安全通過）

    在經(jīng)過板橋村莊S道路限制了81米葉片的運行，葉尖在已經(jīng)要臨近左側(cè)的房屋，葉根還在彎道上， 這時操作手與駕駛員全憑指揮在對講機發(fā)出的指令精準操作，這就要求車組人員默契配合相互的信任。（見下圖）

    在倒運的路途里其中有6.3公里一路上， 工程車、罐車、社會車輛經(jīng)常是擦肩而過，有驚無險；沿途裝載機在前清理路障，填坑補洞，大家隨時保持警戒，及時停車規(guī)避強行穿行的社會車輛。

社會車輛穿行過程中

停車避讓水泥罐車

    81米的葉片在地勢道路環(huán)境的局限下，并沒有難倒亞捷運輸人，大家集思廣益，根據(jù)新型工裝的性能優(yōu)勢（根據(jù)配重額定下）在20度-25度之間可以360度的轉(zhuǎn)向，這樣就可以根據(jù)通過風(fēng)險障礙選擇調(diào)頭規(guī)避和調(diào)整運行軌跡。短短的倒運過程中與重合修路六公里路程需經(jīng)過六次變槳，可見81米長的葉片對道路環(huán)境的要求還是客觀存在的。（見下圖）

  各種風(fēng)險路障比比皆是，特別是在以下兩張照片可以看到偏航在36度、舉升的達到32度。（見圖）

                            偏航36度                                                              舉升32度

      新型工裝車在陡峭爬坡過程中穩(wěn)定性較好（工裝車板寬度增加至4.2米），牽引過程中摩擦力減小（三線六軸）、安全靈動性增強。

    在進入狐貍坪路段時因躲避電線桿時，將工裝降至0度，葉片與工裝基本平衡行成一條直線，行至前約80米時將葉片舉升到16度，并向右偏航15度躲避左側(cè)的樹木，這時特別注意車輛運行的平穩(wěn)度，需保持5公里/小時的行駛速度，同時注意右側(cè)山壁，并防止偏航和左側(cè)路面高低落差情況，在緩慢加大轉(zhuǎn)彎半徑的同時，注意保持工裝的平衡。

工裝降至0度

在狐貍坪偏航轉(zhuǎn)彎過程中

    進入風(fēng)場口時葉片右側(cè)有高壓線， 在緩上坡時口有橫跨線， 由于葉片在牽引過程中，葉尖上下擺動弧度造成橫跨線與葉尖安全間距不足，為安全起見后退20米，降低兩度，再向前牽引。這嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，才是亞捷運輸人在大件運輸過程中能創(chuàng)造一個又一個奇跡的精髓所在吧。  

在過橫跨線

    在跟隨項目的同事們一起的運輸過程中，發(fā)現(xiàn)在這群亞捷運輸人不但操作、駕駛技術(shù)過硬，而且大家配合默契，雖然運輸81米長的葉片過程中存在多種風(fēng)險及障礙，大家總能在討論中統(tǒng)一思想和行動，慢、平穩(wěn)、操作要精準、不能確定通過的風(fēng)險一定要停下來、不能冒險，總能找出各種各樣辦法通過這些風(fēng)險障礙。每次運輸過后大家要總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，相互討論，分享操作心得。有時他們還能‘‘自出心裁”但確實很實用。（見下圖）自作的簡易水平儀，便于一目了然的看到液壓板的水平傾向。

圓圈里就是自制的水平儀

    重慶亞捷發(fā)展到今天，就是因為這群人不懼艱辛、敢闖敢干、善于探索、上下齊心，不論在運輸技術(shù)上還是在設(shè)備更新與創(chuàng)新中都有我們自己的獨到之處，特別是在安全上不但對自己負責(zé)，  同時他們在工作中多方協(xié)調(diào)、搶時間、抓進度，保質(zhì)保量、精益求精，竭盡全力，為風(fēng)電運輸?shù)陌l(fā)展努力貢獻亞捷運輸人的智慧，在前進的路上這群年輕的亞捷運輸人正努力的奔跑中。